ENGINEERING EXAMPLE
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京沪高铁-高铁支座
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新华网
图为京沪高速铁路上的南京大胜关长江大桥，号称京沪高速铁路上的“第一桥”。 目前正在建设的京沪高速铁路，是世界第一条时速最高、里程最长的高铁客运干线。它于2008年4月开工建设，2012年建成通车。该高铁的建设，使从北京到上海的直达时间缩短到5个小时，比目前的京沪动车组运行时间还缩短约一半。 2008年11月，在京沪高速铁路桥梁支座采购招标中，我公司共有2亿多元的桥梁支座产品中标，成为该工程的重要建设单位之一。
南京大胜关长江大桥号称京沪高速铁路上的“第一桥”，距南京长江三桥上游仅1.55公里，南京长江大桥上游约20公里处。全长约9270m，为六跨连续钢桁拱桥，主跨2×336m，连拱为世界同类桥梁最大跨度，桥上按六线布置，分别为京沪高速铁路双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁双线;其中京沪高速铁路设计时速达300公里，沪汉蓉铁路为I级干线，客货共线，客车设计行车时速是200公里，南京地铁行车时速是80公里。三个主墩的两侧各60m范围内为4个15m节间，其余的节间长均为12m，竖杆呈竖直设置。由于桥面有竖曲线，要兼顾拱跨结构的对称性，近7#中主墩的两个节间调整到15.72m，其余节间长仍为12m。
工程总投资45.6亿元，工期从2006年7月到2009年11月，2010年通车。
2008年11月，在京沪高速铁路土建工程支座采购招标中，我公司共有2亿多元的桥梁支座产品中标，成为该工程的重要建设单位之一。
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